“火车几点到呀？家里等你开饭！”曾经，电话那头的等待，饱含着中国人对火车速度的朴实期待。

　　2007年，“和谐号”动车组运营时速超200公里；2017年，中国标准动车组“复兴号”在全世界率先实现时速350公里商业运营；今天，CR450动车组“横空出世”，将我国高铁试验时速提升至450公里，运营时速提升至400公里，这将是全世界商业运营的最快速度。

　　中国火车的速度，从落后到跟跑，再到新时代的领跑，一路飞奔。今天，高铁已成为“我国装备制造的一张亮丽的名片”，“高铁技术树起国际标杆”。

　　快速向前的不只是动车组。

　　我国铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁达4.7万公里，铁路网正在以惊人的速度铺展：2012年以来，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里。16.2万公里的铁路，覆盖了99%的20万人口以上城市，高铁覆盖96%的50万人口以上城市。在东部，新通道穿江越海；在西部，处处美景串珠成链。人享其行，物畅其流，流动的中国更具发展活力。

　　“祝您旅途愉快！”列车广播的祝福语，更好地变为了现实。仔细听，列车行驶时传来的“哐当”声变小了；拿起手机，即使列车正穿过隧道，信号也不受太大影响；弯下腰，座椅下方的电源插座缓解“电量焦虑”；肚子饿了，就轻触屏幕网上订餐……

　　列车速度、铁路网覆盖广度、乘坐舒适度提升的背后，是日新月异的创新。时速更高，源自牵引功率与车身自重的“一升一降”；覆盖更广，得益于屡屡突破极限的基建技术和列车在严苛自然环境运行能力的增强；乘坐舒适，离不开智能制造、通信、互联网等技术的应用升级。

　　中国火车，刷新的不只是速度，更快、覆盖更广、更舒适，让我们为这片土地上迸发出的创造伟力喝彩。

　　《 人民日报 》（ 2024年12月30日 08 版）